3月8日下昼，平稳技艺中心碰撞锻真金不怕火室内，150多家媒体目睹了真确的一幕：一辆帝豪EC7-RV以每小时近60公里的速率撞向拦阻物。雄壮的响声过后，该车车头损坏，但驾驶舱齐全如初，车门也不错奏凯掀开。这不是平稳汽车自编自演的公关剧，在2010年第四批C-NCAP的碰撞测试中，帝豪EC7就以46.8分的高分赢得了五星安全评级，不仅刷新了自主品牌的得分记录，还跨越了30多款搭伙品牌车型的碰撞收获。

    在接下来的帝豪EC7五星安全领略会上，一位来自山东临沂的帝豪车主形体力行：他曾驾驶一辆帝豪EC7遭受车祸，过后车头严重损毁，但驾驶舱莫得变形、四个车门能奏凯掀开，两个乘客也只受了轻伤。感叹于帝豪坚定的安全性能，他又买了一辆帝豪行为我方的座驾。据统计，肖似的例子在各大汽车论坛里还有不少，许多阅历事故的帝豪车主对帝豪的高水平稳全性能皆唱和有加，称其为“救命车”。

    这种“是骡子是马拉出来遛遛”的勇气，显露出平稳对我方的居品品性越来越自信。“当今安全性能仍是成为平稳汽车的第一卖点。许多耗尽者在接管平稳车型时，领先是冲着它的高安全性能去的。”平稳汽车扣问院院长赵福全自信地显露，平稳正在造自主品牌中的最安全车型，安全性能正在成为平稳品牌别离于其他品牌的贫寒卖点之一。干系词，几年前耗尽者对平稳汽车的评价仍然深深远在赵福全的脑海中。

    “以前，有东谈主戏称开自主品牌车要有‘一不怕苦二不怕死’的精神。2007年C-NCAP碰撞测试刚动手时情色电影迅雷，平稳解放舰以28.6分的收赢得到了两个星。关于这个收获，莫得一个东谈主反对，莫得一个东谈主怀疑。但要是是搭伙品牌车得了两星，大众就会质疑是不是搞错了，因为搭伙品牌车是不行能得两星的，这等于其时耗尽者对自主品牌的强壮。”赵福全感叹地回忆谈，“其时我就对媒体说了一句话：化缅怀为力量，以此为来源，造最安全的车。关于自主品牌来说，造出安全的车还要被耗尽者打八折，要是造不出来更要被打折。” 

    自后，平稳在安全方面的提高一日沉。2008年7月，平稳出息成为自主品牌第一款C-NCAP四星轿车；2009年，熊猫以45.3分的收获成为C-NCAP历史上第一款五星级A00级小车；2010年第四批C-NCAP的碰撞测试中，帝豪EC7以46.8分的高分赢得五星安全评级。据统计，截止当今，自主品牌唯一五款车作念到了五星收获，尽管有许多搭伙品牌也拿到了五星，但仍有60%～70%的搭伙品牌车型是四星。“平稳要诚意感谢C-NCAP，是它让平稳醒觉，亦然它让平稳再行证据了我方不是扶不起来的阿斗。只须你戮力了，冗忙辅助了，收获亦然属于你的。” 

    马上提高的销量和口碑笃信了平稳在提高安全性能方面的戮力。据平稳副总裁刘金良先容，2010年平稳全年产销41.6万辆，同比增长达30%。尤其是帝豪品牌2010年总销量跨越7万辆，在1.8L手动挡细分阛阓位居第二，上市一年多，帝豪仍是累计销量近10万辆。帝豪EC8自客岁9月上市以来，一直处于供不应求景象。J-DPOWER的拜谒也知道，耗尽者对平稳品牌的好意思誉度在徐徐提高。这些表象标明，耗尽者对平稳品牌的印象仍是从以前的怀疑逐步滚动为信任和玩赏。

    这种作风的滚动看似浅易，背后却凝华了平稳东谈主的心血。赵福全坦言，作念五星级安全很难，尤其是自主品牌在资本规模的情况下作念出五星级安全更难。“自主品牌要游走于资本和安全的夹缝之间。”

    正因为如斯，帝豪EC7赢得46.8分的收获让赵福全很沸腾。“我在戴姆勒·克莱斯勒公司干过，飞奔的蛊惑资本和平稳不在归并个级别上。要是帝豪卖25万元的话，我作念到五星收获没什么了不得，作念不到反而是一种玷辱，但在8万～9万元的帝豪上，气囊不比别东谈主多一个，高强度钢比别东谈主用的少，却在第三方公道公道的认证情况下作念到了五星级，这少量就难。”

    赵福全先容，翌日平稳笃定了三大计谋：即平台通用化计谋、动力多元化计谋和安全第一计谋。安全方面，每一辆平稳车从商量之初就要作念到保四争五，即在C-NCAP碰撞测试中保证四星级、争取五星级。当今，平稳正在研发肖似沃尔沃城市防撞系统的全主义碰撞缓解系统，该系统既能细心别东谈主撞我方，也能细心我方撞别东谈主，搭载该系统的样车仍是蛊惑完了，正在进行深端倪的产业蛊惑，第一代居品力图在来岁年底投放阛阓。同期，平稳的坡谈缓降规模系统也将在精炼两年投放阛阓。在2013年底2014岁首，集BMBS、ESC和防撞系统于一体的GCMS系统，即平稳全主义碰撞缓解系统将投放阛阓。“在安全方面，平稳汽车不仅走在国东谈主前哨，也处谢全国先进水平。”

    谈到翌日的筹备，赵福全说，平稳安全技艺履行室当今仍是具备了主动安全技艺全面的蛊惑、锻真金不怕火机评价、考证才调，正在成立平稳我方的安全品牌GTSM。GTSM是一整套从商量坐褥到质地规模的全主义安全处罚体系，由追求单个安全技艺提高到系统安全理念。该系统与各大跨国汽车品牌安全系统的别离在于，它第一次建议了体系化保护乘客的安全理念，是一套体系式安全保护系统。

    赵福全形象地解释，国内汽车品牌皆是装相同的安全带和安全气囊，为何有的车型能赢得四星收获，有的却能赢得五星收获？“不要浅易地合计有好的安全气囊和安全带，有好的座椅和转向柱，就能达到五星碰撞收获，把苹果电脑的软件放到IBM电脑里相同会死机，高水平的安全性能需要的是系统集成才调，需要有用的安全集陈规模系统。既要保证每一个安全零部件皆要作念对，又要保证把它们以最好的花式聚拢在悉数，充分推崇各个子系统的作用。”

本报记者 马连华 来源：中国后生报

2011年03月17日 10 版情色电影迅雷